5）润滑油超欠压联锁保护 润滑油超欠压保护通常设置为双线制，一路信号取自润滑站润滑油出口双接点电压力表，直接串接于信号回路；另一路信号取自润滑站本身安装的压力传感器，由可编程控制器程序作用于内部信号回路。
（6）润滑油和制动油超温联锁保护 润滑油和制动油超温保护通常设置为单独温度监测系统，向可编程电控系统提供一个报警接口，二手2米提升绞车，超温时断开提升信号，矿用二手绞车，防止提升机二次提升。
（7）亚同步过程保护 亚同步过速保护通常设置为双线制，分别由电控系统主控机、监控机根据计算后的速度形成确保提升机下放重物接近同步转速时切除全部电阻，防止电机串电阻发生“飞车”事故。一般严同步过速保护设定为同步速的90%。
（8）高低接触器闭锁保护 为防止正反向高压接触器同时吸合发生短路事故以及高、低压迫接触器同时吸合击穿可控硅。高、低压接触器分别将自身常闭接点彼此串入对方线圈回路，实现电气闭锁，一般设置为单线制。
（9）加速接触器熔焊保护 当加速接触器熔焊短接或可控硅击穿时，提升机严禁送电起动。对于选用有触点接触器的电控系统，可将每一段接触器辅助点返回玛可编程控制器。由内部程度作相应处理，对于选用可控硅的提升机，应在转子引出线上加装工频监视器和过流继电器，一时接收到初始起动和过流信号，装置应向可编程控制器提供触发信号，防止提升机继续起动。
（5）深度指示器失效保护装置 深度指示器失效保护装置通常设计为单线制，由安装于深度指示器从动轴上霍乐传感器（或其它传感器）向电控系统的可编程控制器发送数据。深度指示器失效保护装置也实现双线制，即深度指示器主、从动轴均安装传感器，主控机、监控机均接收数据。无论采用单线还双线制，保护装置均应在提升机低速段动作，同时和提升行程相结合。
（6）闸间隙保护装置 闸间隙保护装置一般设置为单线制，此保护装置一般应和可编程电控系统相独立，仅向电控系统提供一个动作接点信号，如果电控系统先用的可编程控制器能够驱动大量A/D模块，闸间隙保护也可与电控系统相互一体，实现自动报警或自动断电。
（7）松绳保护装置 松绳保护装置主要针对缠绕式提升机，一般和可编程电控系统相对独立，动作接点直接串接于安全回路和报警回路。松绳保护装置一般为单线制，二手变频绞车，但因提升机型式的不一，检测点应多点设置，无论是易坠绳点还是可能坠绳点，均应安装松绳保护装置。
（8）满仓保护装置 满仓保护装置一般和电控系统相对独立，可向电控系统提供一个后报警点，二手绞车，保护装置一般控制提升机信号回路，仓满后不能再次提升卸载。
（9）减速功能保护装置 减速功能保护装置一般设置为三线制，即电控系统主控机、监控机减速点分别由各自提升行程计算，控制内部减速回路，外置减速点应直接串接于处部减速回路，由于可编程控制器程序编制的灵活性，主控机、监控机可根据提升负荷的不同多重设置减速点，但应保证少减速距离同外置减速点距离设置一致。
(1)试车
(1.1)三个游动轮的轴瓦全部更换完成后，对新轴瓦进行加油;
(1.2)罐笼运行至装载站位置后，四根首绳的调绳油缸全部泄压，使用打压泵对四根首绳调绳油缸重新打压，试车运行。
作为本发明的进一步改进，还包括以下步骤：
(1)轴瓦更换前，在新轴瓦外沿上沿垂直外沿的方向加工出键槽后备用;
(2)整副新轴瓦安装后，对应新轴瓦键槽位置在游动轮本体上焊接定位键。
作为本发明的进一步改进，还包括以下步骤：
(1)施工前期准备
(1.1)提前将供风管路接至天轮处，接好风动扳手，并现场试验;
(1.2)提前在天轮两边侧帮安装吊挂锚杆，便于悬挂倒链，用于拖动游动轮;
(1.3)准备2t倒链和1t倒链，用于松绳及拖动游动轮。
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